Bạn sinh ra là một nguyên bản. Đừng chết đi như một bản sao (Khuyết danh)

TRANH CHẤP HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM: TÀU MẮC CẠN KHÔNG ĐƯỢC BẢO HIỂM BỒI THƯỜNG?

TẤN VŨ

Công ty TNHH Vận tải biển Quang Phát, trụ sở tại TP Đồng Hới (Quảng Bình) vừa gửi đơn kiện ra TAND tỉnh này yêu cầu Công ty Bảo hiểm Bảo Minh Quảng Bình (thuộc Tổng Công ty cổ phần Bảo Minh) đền bù bảo hiểm cho tàu Quang Phát 09 gặp nạn tại cảng Biên Mậu (Phòng Thành, Trung Quốc).

Tàu mắc cạn

Tàu Quang Phát 09 là loại tàu nhỏ cấp III, chạy ven bờ không quá 20 hải lý, từng nhiều lần được phía Việt Nam cho phép chở hàng qua cảng Biên Mậu.

Theo báo cáo sự cố tai nạn của thuyền trưởng tàu Quang Phát 09, ngày 24-4-2007, khi thủy triều lớn nhất (so với vạch dấu trên tàu là 3,4 m), tàu được lệnh của cảng trưởng cảng Biên Mậu cho vào cảng làm hàng. Lúc vào cảng, 1/3 thân tàu phía trước tiếp xúc với cảng, 2/3 thân tàu còn nằm ngoài cảng, đang ở thế song song với cảng thì phần mũi gặp cạn. Toàn bộ thủy thủ trên tàu đã dùng mọi cách để tời neo tàu ra khỏi cạn nhưng không được. Khi thủy triều xuống, tàu đã bị xoắn vỏ đổ nên chỉ một lát sau bị gãy tại khoang hầm số 2, làm nước tràn vào hầm ngập hết hàng hóa.

Sau đó, vừa báo cáo sự cố tai nạn, thuyền trưởng tàu Quang Phát 09 vừa làm “kháng cáo hàng hải” gửi giám đốc cảng vụ phía Trung Quốc đề nghị xác nhận rằng sự cố xảy ra ở trên là khách quan, không thuộc về lỗi chủ quan của thuyền viên trên tàu. Thế rồi, Quang Phát đã lập hồ sơ gửi Bảo Minh Quảng Bình đề nghị đền bù bảo hiểm 779 triệu đồng tiền thiệt hại phát sinh từ tai nạn trên.

Lỗi chủ quan?

Tiếp nhận hồ sơ đề nghị bảo hiểm của Quang Phát, ngày 20-6-2007, Bảo Minh Quảng Bình đã có công văn trả lời với nhận định: Tàu Quang Phát 09 cập cầu làm hàng khi không có hải đồ khu vực cảng, thuyền trưởng lại chưa có đầy đủ thông tin chính xác về độ sâu của cảng. Mặt khác, tàu xếp hàng không đúng quy cách (hầm mũi ít xếp hàng, hầm lái nhiều hàng) làm mớn nước lái tàu lớn nên tàu bị mắc cạn. Ngoài ra, cũng do tàu xếp hàng không đúng quy cách, kết hợp với đáy biển không bằng phẳng đã dẫn đến thân tàu bị gãy và bị biến dạng.

Từ các phân tích trên, Bảo Minh Quảng Bình khẳng định thuyền trưởng tàu Quang Phát 09 đã cố ý đưa tàu vào cảng khi không có thông tin về điều kiện an toàn của cảng. Trường hợp này rơi vào mục loại trừ bảo hiểm theo quy tắc bảo hiểm thân tàu sông, tàu ven biển. Do đó, Bảo Minh Quảng Bình từ chối bồi thường bảo hiểm cho tàu.

Do xài hải đồ cũ?

Ngày 27-6-2007, Quang Phát có công văn gửi Bảo Minh Quảng Bình phản đối việc từ chối bồi thườngbảo hiểm. Theo Quang Phát, trên thế giới không có thuyền trưởng nào được quyền biết trước về độ sâu và chất đáy của thủy diện nơi cầu cảng mình phải cập vào. Hơn nữa, mọi thông số kỹ thuật của tàu đều đã được trình báo cho cảng vụ. Chỉ có cảng vụ mới được phép cho tàu di chuyển và thuyền trưởng các tàu phải chấp hành mệnh lệnh. Việc thuyền trưởng thực hiện lệnh điều động của cảng vụ, đưa đến tình trạng mắc cạn là khách quan. Ngoài ra, việc xếp hàng lên tàu là đúng vì đã qua đăng kiểm từ phía Việt Nam.

Ngày 10-7-2007, Tổng Công ty cổ phần Bảo Minh có công văn gửi Quang Phát kiên quyết từ chối bồi thường bảo hiểm vì cho rằng hải đồ mà tàu dùng để ra vào cảng Biên Mậu là hải đồ có tỷ lệ 1/1.000.000, xuất bản năm 1982. Đây là loại hải đồ chỉ dùng thao tác cho tàu chạy tuyến biển xa chứ không thể dùng cho việc dẫn tàu ra vào cảng. Trong khi đó, hải đồ cảng Biên Mậu do Hải quân Anh sản xuất cập nhất mới nhất và bán rộng rãi trên thị trường thì tàu lại không trang bị. Mặt khác, theo khoản 3 Điều 51 Bộ luật Hàng hải Việt Nam, thuyền trưởng có quyền từ chối không cho tàu hành trình nếu xét thấy chưa đủ điều kiện an toàn hàng hải. Ở đây, thuyền trưởng tàu vẫn dẫn tàu vào cảng nên mới xảy ra tai nạn.

Cứ thế, tranh cãi xung quanh việc bảo hiểm con tàu bị nạn giữa hai công ty kéo dài cho đến đầu năm 2008 với hàng loạt văn bản qua lại. Cuối cùng, không thể thỏa thuận được, hai bên phải nhờ tòa phân định thắng thua. Dự kiến tháng 8 tới, TAND tỉnh Quảng Bình sẽ xét xử sơ thẩm vụ án.

SOURCE: BÁO PHÁP LUẬT TPHCM

Trích dẫn từ: http://www.phapluattp.vn/news/toa-an/view.aspx?news_id=219896

Advertisements

4 Responses

  1. Có thể vui lòng cho tôi biết là kết quả giải quyết vụ việc này như thế nào rồi không ạ?

Gửi phản hồi

Học luật để biết luật, hiểu luật, vận dụng luật và hoàn thiện luật
%d bloggers like this: